一、概述

1、存在問(wèn)題

近些年來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一個(gè)相對(duì)高的程度，對(duì)交通安全的關(guān)注勝于交通效率。因此，在發(fā)展交通時(shí)更多地考慮 “以人為本”。為了減少交通事故發(fā)生次數(shù)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越多的使用交通穩(wěn)靜化技術(shù)，并且取得了良好效果。而我國(guó)在這方面的應(yīng)用極少。因此，把交通靜化技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，對(duì)提高我國(guó)交通安全水平，營(yíng)造一個(gè)和諧的交通環(huán)境具有重要意義。

2、交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)理念來(lái)源

20世紀(jì)60年代，荷蘭引入交通穩(wěn)靜化理念，通過(guò)系統(tǒng)的物理設(shè)施、政策法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等措施，減少機(jī)動(dòng)車(chē)使用的負(fù)面影響，約束駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，從而改善行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境，以達(dá)到交通安全，環(huán)境宜人的目的。

70年代開(kāi)始，該理念在德國(guó)、瑞典、丹麥、英國(guó)、法國(guó)、日本、以色列、奧地利和瑞士等國(guó)家迅速傳播，掀起了交通穩(wěn)靜化潮流。

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二、穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)措施

1、減速丘

減速丘是橫穿道路路面的圓拱形凸起區(qū)域。優(yōu)點(diǎn)是：造價(jià)相對(duì)較低；自行車(chē)容易通過(guò)；能有效的降低車(chē)速。缺點(diǎn)是：降低了行車(chē)舒適度，尤其給殘疾人員帶來(lái)了嚴(yán)重的不便；迫使一些大型車(chē)輛降低速度。

2、交通環(huán)島

優(yōu)點(diǎn)是：能夠緩和主干道上的車(chē)速；與信號(hào)控制相比，能夠提高交通安全，減少排隊(duì)長(zhǎng)度，降低運(yùn)營(yíng)成本；如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，還能起到美化環(huán)境的作用。缺點(diǎn)是：可能造成大型車(chē)的通行困難，比如消防車(chē)；所占空間會(huì)比較多。

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3、曲折車(chē)行道

優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)車(chē)行道的橫向偏轉(zhuǎn)來(lái)降低車(chē)速；在交通量不大的情況下，大型車(chē)也可容易通過(guò)。曲折車(chē)行道最好設(shè)置在道路的中段，適用于車(chē)速和噪聲都需要控制的地方，當(dāng)兩個(gè)方向上流量相當(dāng)時(shí)效果最好。

4、路面變窄

以窄化道路斷面的一種方式。其優(yōu)點(diǎn)是：提高了人行交通安全，降低車(chē)速和交通量。缺點(diǎn)是：可能造成非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的合流；可能占用一部分路邊停車(chē)空間。

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5、對(duì)角分流島

對(duì)角分流島是設(shè)置在交叉口對(duì)角線上的障礙物，以阻斷直行車(chē)流。其優(yōu)點(diǎn)是：不需要封閉街道，只需要改變現(xiàn)有街道的方向；能保證行人和自行車(chē)通行。缺點(diǎn)是：需要重新改造拐彎處的路緣，造價(jià)可能比較高；內(nèi)部和救援車(chē)有時(shí)需要繞行。

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