近日，關(guān)于“新版紅綠燈”的介紹視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，很多網(wǎng)友跟帖轉(zhuǎn)發(fā)，一時(shí)間討論四起、沸沸揚(yáng)揚(yáng)，給本不喧鬧的交通圈又添了一個(gè)火爆的話題。網(wǎng)友們紛紛表示，“新版紅綠燈”一會(huì)兒有箭頭燈、一會(huì)有滿屏燈；一會(huì)兒關(guān)閉左箭頭燈、一會(huì)兒關(guān)閉右箭頭燈。作為非交通業(yè)內(nèi)的司機(jī)朋友們，實(shí)在弄不明白其中的規(guī)則，有網(wǎng)友表示：“明明是信號(hào)燈的，怎么變成暗號(hào)燈了！”、“信號(hào)燈就應(yīng)該簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、通俗易懂，不要把我們老百姓都當(dāng)成業(yè)內(nèi)專家！”、“九宮格紅綠燈在程序上關(guān)閉箭頭燈時(shí)，會(huì)不會(huì)誤解為燈壞了？”針對(duì)網(wǎng)友們的激烈討論，以小編的理解，給出以下的最新技術(shù)解讀。

首先，這個(gè)所謂的“新版紅綠燈”，其實(shí)并非是最新的。我國(guó)當(dāng)前的紅綠燈設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)仍是參照國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）技術(shù)要求，該標(biāo)準(zhǔn)早在2016年12月13日就已發(fā)布，并于2017年7月1日正式實(shí)施，至目前，也尚無(wú)最新的升級(jí)版本，最新版號(hào)仍是“GB14886-2016”，在該標(biāo)準(zhǔn)中，就已提出關(guān)于這種新型“信號(hào)燈盤組合”的相關(guān)內(nèi)容，所以，這個(gè)所謂的“新版紅綠燈”，根本沒有“新”字一說，只是這個(gè)叫法的始作俑者，嘩眾取寵，誤導(dǎo)大眾。為此，公安部交通管理科學(xué)研究所也于2022年8月22日專門發(fā)文給予辟謠。

其二，這個(gè)“新版紅綠燈”中，用“新版”兩字定義“紅綠燈”，使用不當(dāng)。目前我國(guó)所規(guī)范的常見紅綠燈，主要包括：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈（俗稱“圓盤燈”）、方向指示信號(hào)燈（俗稱“箭頭燈”）、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈（俗稱“自行車燈”）、人行橫道信號(hào)燈（俗稱“人行燈”）、車道信號(hào)燈（俗稱“紅叉綠箭頭燈”）、閃光警告信號(hào)燈（俗稱“黃閃燈”）等，在這種所謂的“新版紅綠燈”中，只是采用了一種“左轉(zhuǎn)箭頭燈”+“滿屏燈”和“右轉(zhuǎn)箭頭燈”的組合方式，并可根據(jù)調(diào)控需要，實(shí)時(shí)關(guān)閉左、右箭頭燈，切換成不同類型的紅綠燈組合，其本質(zhì)只是一種可切換的紅綠燈亮燈組合，而不是所謂的“新版紅綠燈”，因?yàn)榧t綠燈的樣式并沒有改變，仍是符合國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）的技術(shù)要求，所以準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是：“新版紅綠燈亮燈組合”。

其三、這種“新版紅綠燈亮燈組合”應(yīng)當(dāng)是選擇性應(yīng)用，而不是一刀切。目前，對(duì)于流量較小、左轉(zhuǎn)沒有獨(dú)立相位的小型路口，仍是沿用單方向設(shè)置一套滿屏燈的方式；對(duì)于流量較大，并已設(shè)置了左轉(zhuǎn)獨(dú)立相位的一般路口，仍以單方向設(shè)置“左轉(zhuǎn)箭頭燈”+“滿屏燈”的方式；只有復(fù)雜的、畸形的、流量較大的、一天中時(shí)段流量變化較大的路口，才可根據(jù)需要設(shè)置該種“新型紅綠燈亮燈組合”方式。但需要注意的是：根據(jù)規(guī)范理解，“機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈”是表達(dá)一種允許權(quán)，綠燈時(shí)，車輛允許通行，但需要注意避讓其他方向上的沖突流量；“方向指示信號(hào)燈”是表達(dá)一種許可獨(dú)占權(quán)，GB14887之4.3.1條指出：“在設(shè)置有方向指示信號(hào)燈的路口，方向指示信號(hào)燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權(quán)不應(yīng)有沖突”，綠燈時(shí)，該方向的交通流應(yīng)是許可獨(dú)占權(quán)，可以是不需要避讓的通行權(quán)。所以應(yīng)當(dāng)注意：（1）左轉(zhuǎn)沒有獨(dú)立相位，地面也沒有專用左轉(zhuǎn)車道，不得設(shè)置“左轉(zhuǎn)箭頭燈”+“滿屏燈”的組合方式，以出現(xiàn)左轉(zhuǎn)箭頭與滿屏同綠的違規(guī)現(xiàn)象，因?qū)ο蛑毙辛髁颗c左轉(zhuǎn)流量之間存在沖突；（2）如果行人過街，沒有獨(dú)立的相位，存在過街綠時(shí)與右轉(zhuǎn)綠時(shí)有重疊時(shí)間，就不得使用“右轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈”，因?yàn)樾腥诉^街流量與右轉(zhuǎn)流量存在沖突，這種情況，還不如設(shè)置滿屏燈來(lái)指揮右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流量，至少能體現(xiàn)“右轉(zhuǎn)注意避讓”這個(gè)管理規(guī)則。網(wǎng)民們也不用擔(dān)心，因?yàn)檫@種“新版紅綠燈亮燈組合”的應(yīng)用為極少的路口，不會(huì)成為普遍。

其四、“新版紅綠燈亮燈組合”的應(yīng)用有多方面的優(yōu)勢(shì)。這種“九宮格信號(hào)燈”可以根據(jù)不同需要，關(guān)閉其中的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈，形成不同的紅綠燈亮燈組合，主要有四種方式：（1）“左轉(zhuǎn)箭頭燈”+“滿屏燈”；（2）“左轉(zhuǎn)箭頭燈”+“滿屏燈”+“右轉(zhuǎn)箭頭燈”；（3）“滿屏燈”+“右轉(zhuǎn)箭頭燈”；（4）“滿屏燈”。這任意組合的四種方式，能滿足一天中不同時(shí)段的交通流通行分配需要，實(shí)現(xiàn)交叉口整體通行能力的最大優(yōu)化提升，或?qū)Ψ较蚪煌鲗?shí)行單獨(dú)相位放行，實(shí)現(xiàn)密集流量下各方向沖突交通流的獨(dú)立通行，提高路口安全指數(shù)，具有一定的實(shí)用優(yōu)勢(shì)。我的觀點(diǎn)仍然是，如果路口流量不大，一天中交通流變化不大，也不需要獨(dú)立分配人行過街流量，不鼓勵(lì)使用者種“新版紅綠燈亮燈組合”。

其五、一套沒有故障的紅綠燈，不會(huì)、也不該出現(xiàn)一個(gè)燈盤中紅黃綠三燈同亮的現(xiàn)象。有網(wǎng)友將一組“紅黃綠”同亮的視頻發(fā)出，以為這就是所謂“新版紅綠燈”的一種類型，顯然這個(gè)燈盤故障現(xiàn)象（燈盤火線串線），永遠(yuǎn)不會(huì)存在一個(gè)方向，既可以走（綠燈），又不可走（紅燈），還需要過渡期謹(jǐn)慎（黃燈）。

其六、“新版紅綠燈亮燈組合”，其實(shí)認(rèn)讀也很容易。如果大家在路口遇到這款“新版紅綠燈亮燈組合”，也不需要擔(dān)心認(rèn)讀困難，只要知道這個(gè)規(guī)律，認(rèn)識(shí)起來(lái)就很容易了。“箭頭不亮，看滿屏；右轉(zhuǎn)不紅，可右轉(zhuǎn)！”，即當(dāng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)出現(xiàn)箭頭燈時(shí)，按照箭頭燈的紅黃綠指示通行；當(dāng)某個(gè)方向沒有箭頭燈時(shí)，看中間的滿屏燈指示通行；直行看滿屏等指示通行。其中有一個(gè)特項(xiàng)，就是右轉(zhuǎn)箭頭燈關(guān)閉后，滿屏燈無(wú)論顯示綠色，還是紅色，右轉(zhuǎn)都可以通行，但需要避讓其他交通流。