大貨車(chē)司機(jī)是一個(gè)特殊的職業(yè)群體，他們普遍受教育程度不高，也不懂那些復(fù)雜的道路交通安全理論和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，他們只知道用駕馭大貨車(chē)這項(xiàng)體力勞動(dòng)來(lái)掙錢(qián)、養(yǎng)家糊口。他們常常獨(dú)自開(kāi)車(chē)奔波千里，就是為了省去加一個(gè)司機(jī)的工錢(qián)；他們寧愿走普通公路，增加路程、降低車(chē)速，而不愿走高速路，就是為了省下過(guò)路費(fèi)；他們長(zhǎng)途送貨中，餓了泡方便面、啃饅頭、喝礦泉水，就是為了省錢(qián)供子女上學(xué)；他們長(zhǎng)期開(kāi)車(chē)跑長(zhǎng)途，久坐而不能活動(dòng)筋骨，大部分都有頸椎和腰間盤(pán)突出等疾病。他們大部分是貸款買(mǎi)的車(chē)，一家人指望著大貨車(chē)送貨還貸、賺錢(qián)過(guò)日子，扣除每年基本的車(chē)輛保險(xiǎn)、保養(yǎng)費(fèi)、罰款，所剩無(wú)幾，如果遇上大故障維修，幾趟活就白跑，最怕的還是遇上事故，常常傾家蕩產(chǎn)，人命嗚呼！

我們廠里面經(jīng)常發(fā)大型發(fā)光標(biāo)志牌，客戶(hù)需要包車(chē)送貨，有機(jī)會(huì)接觸不少大貨車(chē)司機(jī)，上貨的閑暇，跟他們聊道路交通、交通安全、駕駛經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)：我們搞道路交通安全研究，從大貨車(chē)司機(jī)的第一視角去看待、去認(rèn)知、去分析，就像突然開(kāi)啟另一個(gè)維度的認(rèn)知大門(mén)，讓很多理論研究，有了豐富的現(xiàn)實(shí)案例做支撐?，F(xiàn)匯總與大貨車(chē)司機(jī)們的聊天，總結(jié)出以下幾個(gè)方面的主要問(wèn)題：

（一）“明明開(kāi)了車(chē)燈，標(biāo)志上部卻看不清！”

“明明開(kāi)了遠(yuǎn)光燈，卻只能看到路邊標(biāo)志的下半部分，上面的，根本不反光！”司機(jī)小張皮膚黝黑，前年剛貸款買(mǎi)了一輛大貨車(chē)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，向我抱怨道。“一開(kāi)始，我以為是標(biāo)志老了，但經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，我就覺(jué)得肯定有問(wèn)題！我以前開(kāi)小轎車(chē)時(shí)，還沒(méi)有遇到這種情況！”我記住他的問(wèn)題，開(kāi)始查閱相關(guān)資料，原來(lái)是這樣的：“普通標(biāo)志在遠(yuǎn)光燈照射下，由于光的衍射性能，在反射時(shí)會(huì)形成光錐，并形成核心亮，外圍暗的特征，即車(chē)燈所照射的標(biāo)志中央，其反光最清晰，而其邊緣就明顯發(fā)暗，甚至根本不反光。大型高座車(chē)輛駕駛?cè)说囊暰€始終接近反射光錐的邊緣，其觀察到的標(biāo)志反光性能要明顯低于小轎車(chē)駕駛?cè)藛T”，如下圖所示：

那么司機(jī)小張看到的，應(yīng)該是下圖左所示：

所以，很多地方都開(kāi)始陸續(xù)安裝“主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志”，就是為了彌補(bǔ)普通逆反射標(biāo)志，在懸臂上方、和大角度側(cè)視時(shí)，逆反射功能存在反光性能不足的弊端，如下圖，在大側(cè)視角，和懸臂上方，都具有良好的視認(rèn)效果。

（二）“爬坡時(shí)明顯后勁不足，突然就降至低速了！”

司機(jī)老李已有20多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，告訴我：“有次，我拖了一批桿件，一直靠邊以75km/h的速度行駛，在滬寧高速溧水附近，那里有一段爬坡，因?yàn)橥现鴿M滿一車(chē)的貨，載重量大，爬坡時(shí)，怎么轟油門(mén)，速度就是上不去，車(chē)速一下子就下來(lái)了，因?yàn)槁范诬?chē)多，后面跟著個(gè)小轎車(chē)，本來(lái)大家速度差不多，突然我速度下來(lái)了，后面的司機(jī)反應(yīng)不上，居然追了我的尾！”所以，我們開(kāi)車(chē)時(shí)，如果不得已跟在大貨車(chē)后面，一定要注意保持車(chē)距，大貨車(chē)由于載重，其P（輸出功率）=F（牽引力）*V（速度），當(dāng)輸出功率P一定時(shí)，遇到爬坡路段，需要增加牽引力，必然會(huì)降低車(chē)速，所以要特別要警惕載重貨車(chē)在爬坡時(shí)的突然降速的情況。同時(shí)也希望大貨車(chē)，除必要的超車(chē)外，盡量靠右側(cè)行駛，國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2~2022版）中也特別給出了新的“靠右行駛標(biāo)志”，如下圖右。

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?（三）“右轉(zhuǎn)盲區(qū)，最怕突然闖入！”

“是的！我也知道大貨車(chē)右轉(zhuǎn)有盲區(qū)，所以在路口右轉(zhuǎn)時(shí)，我都會(huì)減速，先觀察一次，然后慢行一段，再觀察剛才的盲區(qū)，就怕有看不到的地方，容易出事！但我們最怕的是，突然駛?cè)朊^(qū)的行人和自行車(chē)！”當(dāng)我們聊到“大貨車(chē)右轉(zhuǎn)盲區(qū)”話題的時(shí)候，司機(jī)侯師傅這樣回答我,“特別是大學(xué)城附近，和城郊結(jié)合部相對(duì)繁華的路段，我們是小心又小心！本來(lái)貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就很大！車(chē)輛又長(zhǎng)，再加上周?chē)脑胍?，不同于小轎車(chē)，即使有碰擦，我們根本就聽(tīng)不到聲音！”

作為普通交通參與者，在大貨車(chē)出入的路段，一定要注意遠(yuǎn)離貨車(chē)，特別是貨車(chē)右轉(zhuǎn)盲區(qū)！侯師傅還算是一位做到“文明駕駛”的老司機(jī)，常常還有一些魯莽的駕駛員，為了趕時(shí)間，進(jìn)入右轉(zhuǎn)車(chē)道，根本就做不到：“減速+觀望”！所以，交通管理者應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”提示標(biāo)志，并配合相關(guān)處罰說(shuō)明！來(lái)強(qiáng)化貨車(chē)司機(jī)右轉(zhuǎn)的文明駕駛行為。

（四）“只知道哪里不能走，卻不知道哪里能走！”

司機(jī)小柳每次幫我們送貨，都會(huì)問(wèn)是不是禁區(qū)，他說(shuō)：“新到一個(gè)地方，我們哪里熟悉路況！常常導(dǎo)航顯示出口下來(lái)不遠(yuǎn)，就到了，可快臨近時(shí)，信號(hào)燈桿上卻掛著“禁貨標(biāo)志”，明明地方比較偏，卻是限貨；或者目的地不限貨，而我們卻不知道在一群限貨路段，如何繞到那里！“只知道哪里不能走！卻不知道哪里能走！”所以，大概率只能掉頭，找個(gè)偏的地方，等到夜里11點(diǎn)后再送過(guò)去！”我告訴他，以前只有“禁止貨車(chē)”禁令標(biāo)志，沒(méi)有就能走！基本就是“排除法”，現(xiàn)在，國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2~2022版）中，已明確給出了“貨車(chē)通行”指示標(biāo)志圖案（下圖右），看見(jiàn)這個(gè)標(biāo)志，就是專(zhuān)門(mén)讓你們行走的路段，逐漸地，各個(gè)地區(qū)都會(huì)規(guī)劃出“物流線”，并設(shè)置這款標(biāo)志，這樣就更清晰了。

（五）"看到前方危險(xiǎn)，不敢突然剎車(chē)，也剎不下來(lái)！"

司機(jī)老劉的貨車(chē)，外觀上比較破舊，差不多有十年以上的車(chē)齡了，但送貨價(jià)格相對(duì)比較便宜，每次見(jiàn)到他總是樂(lè)呵呵的，他告訴我：“車(chē)?yán)镅b滿貨的時(shí)候，是不敢輕易急剎車(chē)的！由于慣性的原因，突然減速，后面的貨物如果是流動(dòng)的，或固定不穩(wěn)的，會(huì)直接沖向我們駕駛艙，如果是像鋼管一樣尖銳的物件，那就太危險(xiǎn)了！所以在路況復(fù)雜的路段，要盡量保持低速。還有，車(chē)輛載重量大，急剎車(chē)也不能立刻停下，需要一段很長(zhǎng)的剎車(chē)距離！所以，有很多司機(jī)明明看到前方危險(xiǎn)，只能慢慢減速，選擇修正方向，撞向路側(cè)，或避險(xiǎn)車(chē)道”，我聽(tīng)了有點(diǎn)毛骨悚然，所以我開(kāi)轎車(chē)時(shí)，遇到前方突然擁堵，需要緊急剎車(chē)，先看看后方是否有貨車(chē)呼嘯而來(lái)，如果有，寧愿變個(gè)車(chē)道，避開(kāi)貨車(chē)。

應(yīng)當(dāng)以專(zhuān)題的形式將大貨車(chē)司機(jī)作為一類(lèi)特殊的交通參與者，了解他們的現(xiàn)狀，了解他們的駕駛心理；分析他們所處的各種駕駛場(chǎng)景；模擬他們的駕駛仿真，實(shí)實(shí)在在地解決他們的困擾，不僅是對(duì)他們，更是對(duì)區(qū)域交通安全，做出不可估量的價(jià)值貢獻(xiàn)！